Penggunaan dari Motor Induksi
Motor Induksi Polifasa adalah motor yang statornya berisi sejumlah belitan. Mereka lebih besar dari satu tenaga kuda atau satu kilowatt.
Asosiasi Produsen Listrik Nasional telah menentukan motor sesuai dengan berbagai kelas, yang dibahas di bawah ini secara rinci. Ada berbagai aplikasi motor induksi rotor lilitan polifasa, motor induksi sangkar polifasa. Mereka adalah sebagai berikut:
Aplikasi Motor Induksi Rotor Wound Polifasa
- Motor rotor belitan cocok untuk beban yang membutuhkan torsi awal yang tinggi dan di mana arus awal yang lebih rendah diperlukan.
- Motor induksi rotor lilitan juga digunakan untuk beban yang memiliki inersia tinggi, yang menghasilkan kehilangan energi yang lebih tinggi.
- Digunakan untuk beban yang membutuhkan peningkatan torsi secara bertahap.
- Digunakan untuk beban yang memerlukan kontrol kecepatan.
- Motor induksi rotor belitan digunakan dalam konveyor, derek, pompa, elevator, dan kompresor.
- Torsi maksimum di atas 200 persen dari nilai beban penuh sedangkan slip beban penuh mungkin serendah 3 persen. Efisiensinya sekitar 90%.
Aplikasi Motor Induksi Rotor Kandang Polifasa
Banyak motor induksi sangkar polifasa tersedia di pasar untuk memenuhi permintaan beberapa aplikasi industri dan berbagai persyaratan kondisi mulai dan berjalan. Mereka diklasifikasikan menurut Kelas.
Karakteristik kecepatan-torsi Motor Induksi Sangkar dari berbagai Kelas ditunjukkan di bawah ini:
Motor Kelas A
Motor kelas A memiliki torsi awal yang normal, arus awal yang tinggi, dan slip operasi yang rendah (0,005-0,015). Desainnya memiliki rotor sangkar tunggal dengan resistansi rendah. Efisiensi motor tinggi pada beban penuh. Aplikasi motor Kelas A adalah fan, blower, pompa sentrifugal, dll.
Motor Kelas B
Motor kelas B memiliki torsi awal yang normal, arus awal yang rendah, dan slip operasi yang rendah. Motor dirancang sedemikian rupa sehingga dapat menahan reaktansi bocor yang tinggi, akibatnya arus start berkurang. Torsi awal dipertahankan dengan penggunaan sangkar ganda atau rotor batang dalam.
Motor Kelas B adalah motor yang paling umum digunakan dan digunakan untuk start tegangan penuh. Aplikasi dan torsi awal sama dengan motor Kelas A.
Motor Kelas C
Motor kelas C memiliki torsi awal yang tinggi dan arus awal yang rendah. Motor semacam itu memiliki sangkar ganda dan batang dalam dan memiliki resistansi rotor yang lebih tinggi. Bebannya adalah kompresor, konveyor, pompa bolak-balik, penghancur, dll.
Motor Kelas D
Motor kelas D memiliki torsi awal tertinggi dibandingkan dengan semua kelas motor lainnya. Batang sangkar rotor terbuat dari kuningan. Jenis motor ini memiliki arus start yang rendah dan slip operasi yang tinggi. Nilai slip operasi beban penuh bervariasi antara 8 sampai 15%. Dengan demikian, efisiensi motor rendah.
